Alta no valor agregado das cargas reforça o papel estratégico de Foz do Iguaçu no comércio do Mercosul.

Crescimento de 13,86% consolida o recinto como o principal centro logístico rodoviário de comércio exterior da América do Sul.

O Porto Seco de Foz do Iguaçu alcançou, em 2025, o maior volume financeiro de sua história, com uma movimentação de US$ 9.799.617.735,01 na corrente de comércio exterior. O resultado representa um crescimento de 13,86% em relação a 2024 e reforça a posição estratégica do município como o mais importante hub logístico rodoviário da América do Sul.

Ao longo do ano, o recinto alfandegado processou 5.161.056,27 toneladas de mercadorias, envolvendo operações de importação e exportação entre Brasil, Paraguai e Argentina. Mesmo com uma redução de 5,31% no volume físico, os dados apontam avanço expressivo no valor financeiro das cargas, indicando uma mudança no perfil das mercadorias, com maior participação de produtos de alto valor agregado.

Exportações, importações e valor agregado.

Do total movimentado em 2025, US$ 5,05 bilhões corresponderam às exportações brasileiras, com 1,69 milhão de toneladas, enquanto as importações somaram US$ 4,74 bilhões, totalizando 3,46 milhões de toneladas. A discrepância entre peso e valor reforça a presença crescente de produtos industrializados, eletrônicos, insumos agrícolas, máquinas e equipamentos de alta tecnologia, além de mercadorias destinadas ao agronegócio e à indústria de transformação.

Esse desempenho confirma o Porto Seco de Foz como um dos principais motores econômicos da fronteira e um elo fundamental das cadeias produtivas nacionais e regionais.

Fluxo recorde de caminhões

Outro indicador de destaque foi o fluxo de veículos de carga. Em 2025, o Porto Seco liberou 215.070 caminhões, um crescimento de 11,65% em relação ao ano anterior. O Paraguai concentrou 77,5% de todo o movimento, com 166.661 veículos, seguido pela Argentina, com 48.409 caminhões, evidenciando a centralidade de Foz do Iguaçu na integração logística do Mercosul.

As importações representaram 58,41% do tráfego total, enquanto as exportações corresponderam a 41,59%. Na prática, isso consolida Foz do Iguaçu como um dos principais portais de entrada de insumos estratégicos para o Brasil, abastecendo a indústria nacional e o agronegócio em diversas regiões do país.

Eficiência logística e diferencial nacional

A eficiência operacional também é um diferencial do terminal. O Porto Seco de Foz do Iguaçu é o único do Brasil a operar embarques noturnos de grãos a granel, prática que acelera o escoamento da safra, reduz gargalos logísticos e amplia a competitividade do agronegócio, especialmente em períodos de pico de produção.

Entre as mercadorias que passam pela fronteira estão soja, milho, trigo, fertilizantes, farinha, frutas, alho, vinhos, combustíveis, componentes industriais e eletrônicos, demonstrando a diversidade e a complexidade das operações realizadas no terminal.

Importância estratégica para o Mercosul

Aliado ao desempenho expressivo de 2025, os investimentos em andamento apontam para um novo ciclo de crescimento da logística regional. A construção do novo Porto Seco, a Perimetral Leste, a modernização das aduanas e a plena operação da Ponte da Integração Brasil–Paraguai devem reduzir significativamente o tempo de liberação das cargas, atrair grandes operadores logísticos e melhorar a mobilidade urbana, ao separar o tráfego pesado do fluxo turístico.

Os números confirmam que o Porto Seco de Foz do Iguaçu não é apenas um corredor de passagem, mas um pilar estratégico do comércio exterior brasileiro, combinando controle aduaneiro rigoroso, eficiência operacional e desenvolvimento econômico na Tríplice Fronteira.

Fonte e Foto: MULTILOG - ASSOCIADO SINDIFOZ / MARKETING SINDIFOZ