Impasse entre Brasil e Paraguai trava avanço do cronograma; logística pede prioridade para cargas enquanto autoridades locais defendem liberação para turistas.

A definição do cronograma das próximas etapas de abertura ao tráfego da Ponte da Integração, que liga Foz do Iguaçu a Presidente Franco, segue indefinida. A estrutura, considerada estratégica para o escoamento de cargas e integração regional, opera atualmente com restrições de horário e tipo de veículo.

A abertura gradual da ponte teve início em dezembro de 2025, porém, até o momento, não há consenso entre as autoridades brasileiras e paraguaias sobre a ampliação do funcionamento.

Atualmente, o tráfego está permitido apenas em períodos específicos: caminhões vazios podem cruzar entre 22h e 5h, enquanto ônibus de turismo têm autorização das 19h às 7h. A limitação tem gerado críticas de diferentes setores, principalmente da logística e do turismo.

Para março, estava prevista uma reunião da Comissão Mista responsável por discutir o processo de liberação progressiva da ponte. No entanto, o encontro não ocorreu. Segundo informações da imprensa paraguaia, o impasse entre os dois países dificulta o avanço nas decisões.

Representantes do transporte rodoviário de cargas, tanto do Brasil quanto do Paraguai, defendem que a próxima etapa priorize a ampliação dos horários para circulação de caminhões, considerando especialmente o potencial da ponte para desafogar o fluxo da Ponte Internacional da Amizade.

Por outro lado, autoridades municipais de Presidente Franco pressionam pela liberação parcial para veículos leves e turistas, ao menos nos finais de semana, para impulsionar o comércio e o setor de serviços na região de fronteira.

O principal entrave para a abertura total está na infraestrutura ainda incompleta do lado paraguaio. As obras do Corredor Metropolitano del Este,  um anel viário com mais de 30 quilômetros de extensão, seguem em andamento, com previsão de conclusão apenas para o início de 2027.

A ausência de estruturas essenciais, como a nova ponte sobre o Rio Monday, compromete a capacidade de absorver o fluxo intenso de caminhões, tornando inviável, atualmente, a liberação plena do tráfego pesado.

Além disso, há desafios operacionais importantes, como a implantação do novo Porto Seco de Foz do Iguaçu, que ainda está em fase inicial, e a necessidade de estruturação das aduanas para fiscalização de cargas, veículos e passageiros.

Especialistas apontam que, quando totalmente concluída e em operação integral, a Ponte da Integração deverá se tornar um dos principais corredores logísticos do Mercosul, facilitando o transporte internacional e reduzindo custos operacionais. Entretanto, até que as obras complementares e os ajustes institucionais sejam finalizados, a liberação seguirá ocorrendo de forma gradual e limitada.

Fonte e Foto: www.h2foz.com.br/ Marketing SindiFoz.